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在汽车领域的内燃机一般有2种，就是发动机和柴油发动机，但是我们也发现了绝大部分民用汽车都是采用发动机，因为它加速快、发动机较为安静，舒适性比较高，而汽车则是普遍采用柴油发动机。为什么都是采用柴油发动机而不是发动机？很多车友都会说到那当然是因为柴油发动机扭矩大、动力强、油耗低，但是其实只是一方面而已。在车领域，采用柴油发动机的好处可不止这么一点哦。

【产品特性】：粘度大,冬季联合站一次罐、二次罐易于起泡,且泡沫稳定,不易消除,容易冒罐,影响了联合站的正常生产运行、其中孤四联、孤三联、孤一联问题比较严重、由于孤岛中沥青质、胶质含量高,加上聚酰胺驱油的大面积应用,使得泡沫细小而且稳定,气泡的膜较厚,气泡液膜弹性大,给消泡工作带来了很大困难。

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质轻商品，繁杂氮化合物(氧原子数约10~22)化合物。为柴油发动机然料。关键由水蒸气蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、焦化厂等全过程制造的柴油机馏分配制而成;也可由页岩油生产加工和煤汽化制得。可是比起來，柴油机含大量的残渣，它点燃时也更非常容易造成，导致环境污染。但柴油机不像般会造成有害气体，因而，比更环境保护和身心健康。以便降低由于所导致的环境污染，并且硫氧化学物质(SOx)环境污染都是一个难题。

车使用的地区是战场，本身负重设计就比较高，再加上恶劣地形的因素，只有低速扭矩大的柴油发动机才能在各种环境下时间就能反应过来。而且相比车，柴油车没有点火系统和易损件火花塞，这样起火的机率就会低于车，从而保证了其可靠性。相比发动机普遍在30%左右的热效率而言，柴油发动机的热效率能够轻松达到40%以上，而且柴油的能量密度也要比高，对于车这些大家伙而言，可不是单纯的油箱够大就能满足需求了，关键还得效率跟得上。

腐蚀性柴油的腐蚀性基本同腐蚀性一样，它通过硫含量、酸度、铜片腐蚀三个指标加以控制。(1)酸度酸值、酸度表示石油产品中酸性物质的总和。通常，柴油用酸度来表示。酸度大的柴油不但腐蚀机件，而且会增加喷油嘴和燃烧室的结焦和积垢。***规定柴油的酸度不大于7㎎KOH/100ml。(2)腐蚀试验腐蚀试验是评定油品对一种或几种金属的腐蚀作用的一种定性的试验，中国使用的汽、柴油原料，除了本国生产的石油，大多来自中东、南美等地的产油国，而这些国家出口中国的石油颜色也不尽相同。

挥发性：使得柴油发动机起动和一切正常工作中，规定柴油机具备优良的挥发性。但挥发性也不可以太强，由于挥发速率过快，点燃时候堆积很多柴油机，使柴油发动机工作中不平稳。另外，挥发性强，即馏分轻，黏度必定小，不但会扩大柴油泵损坏，并且减少喷雾器品质，使点燃全过程恶变。换句话说，柴油机的挥发性太强或过差、即馏分过轻或太重也不适合。

假如黏度过小，做雾化虽好，但喷涌角大而近，也不可以与气体混合***，另外对喷嘴等构件的润湿性能越差，扩大损坏。规范中规定0号轻柴油在20℃时的运动粘度在3.0～8.0mm2/s，只能在这一范围之内，才即能确保柴油机对柴油发动机汽柴油供求平衡系统软件有不错的润湿性，确保柴油机有不错的做雾化特性和需求量，进而使柴油机有不错的点燃特性。

腐蚀柴油机的腐蚀基础同腐蚀一样，它根据硫含量、酸值、金属片浸蚀三个指标值加以控制。(1)酸值酸值、酸值表达商品中酸碱性化学物质的总数。一般 ，柴油机用酸值来表达。酸值大的柴油机不仅浸蚀零件，并且会提升喷嘴和发动机燃烧室的结焦和结垢。国家行业标准要求柴油机的酸值不超7㎎KOH/100ml。(2)浸蚀实验浸蚀实验是鉴定成品油对一种或几类金属材料的浸蚀功效的一种判定的实验，我国应用的汽、柴油机原材料，除开该国制造的，大多数来源于中东地区、南美洲等地的石油输出国，而这种國家出入口我国的色调也各有不同。